据公安部交管局统计资料显示：2006年，在各种道路交通事故中，大货车肇事造成21505人死亡，占总数的21.8%，经过交通部门调查，国内特大交通事故大多发生在崎岖山路和长下坡路段。

特大交通事故回顾：

2007年9月30日，备受瞩目的西（安）汉（中）高速公路全线开通， 10月8日，西汉高速公路50公里＋300米至55公里＋800米处约5公里区段内，相继发生10起交通事故，导致36辆大车、13辆小车相撞，造成6人当场死亡，1人送医院途中死亡，22人受伤。10月12日、13日西汉高速双岭隧道处再次发生一起车祸……短短的7天内发生交通事故30余起，是什么原因导致安全事故频频发生呢？如何保障交通安全？什么样的车才是安全的？据有关部门和专家经过分析认为此次发生车祸的根本原因就是因为长距离下坡，车辆没有采用先进的刹车系统，在发生紧急情况时，踩刹车过久容易使刹车过热而失灵，导致发生连环追尾事故。 

类似这样的案例还有：2007年5月4日8点30分左右，云南省临沧市临祥公路云县长坡段发生一起货车碾压路外群众的特大交通事故，肇事大货车冲出事故现场约一公里后才停住，造成16人死亡，43人伤的惨剧，事故的原因还是长距离下坡，刹车失灵。关注安全，刻不容缓！为什么长距离下坡重卡刹车失灵的安全事故屡屡发生，如何解决重卡安全问题？市场呼唤安全重卡。

行业质问：国内目前传统的刹车方式

据了解，国内目前传统的解决刹车失灵的方式就是司机在跑山路下坡的时候会在车顶装一个水箱，一旦发现制动毂发烫，就应立即停车制动器降温，但不能从根本上解决问题。专家指出：传统的刹车方式不能从从根本上解决重卡安全问题，车辆必须采取更先进的安全技术措施。西汉高速特大车祸事警示重卡安全，呼唤汽车安全技术革新!据有关人员调查统计，在西汉高速此次发生车祸的众多卡车中无一辆陕汽重卡，陕汽重卡以出色的安全性树立重卡安全新典范，创造了奇迹。那么又是什么原因保障了陕汽重卡的安全性呢？

陕汽重卡：率先采用潍柴WEVB发动机制动系统——重卡下坡安全双保险

据陕西重汽汽车研究院专门负责卡车安全的王经理告诉记者，卡车司机的安全问题是陕汽关心的首要问题，一直以来，陕汽都把车辆安全性作为产品开发的首要指标，在国内走在前列。安全问题不仅是一种状态，更是陕汽整个造车思想的一部分，加大了基于安全性方面的研发投入，引进世界最新的卡车技术，国内首家实现了对WEVB安全制动技术的应用，保证行车可靠、安全，树立了重卡安全新标杆。

潍柴WEVB发动机制动系统被用户们称为重卡下坡安全双保险。该技术是潍柴动力斥巨资从德国MAN公司引进的发动机制动专利技术，世界技术，国内独有，与国际同步。WEVB技术使整车制动效率提高50%以上，减少刹车次数，提高使用经济性，使刹车制动被动转为主动，有效保证车辆行驶的主动安全性。

WEVB整车道路试验。实验条件：采用与不采用WEVB系统的柴油机先后装配在同一辆重型车上（试验车型为新德龙6×4牵引车，发动机功率360马力，车辆载重90吨）在某一相同的档位下进行同一长下坡路段上的对比实验，长下坡路段上的行驶时间对比实验结果。     

从以上对比试验结果明显可以看出：采用WEVB安全制动系统的重卡在重载长距离下坡时，刹车次数明显减少，车速得到有效控制。

同时，潍柴动力WEVB安全制动技术装配简单，整车不用作大的调整，维护简便，故障率低，使用方法与原来整车采用的排气制动相同，与其他制动设备相比具有成本低、效率高、维护简便等特点，是重型汽车的安全保障，必备装备。重卡专家指出，EVB技术在国外重型卡车标配，已经成为法规强制的装置。根据中国的道路实际情况，重型卡车必须标配EVB安全制动技术。据了解，2007年，陕汽重卡在260马力以上WD615、WD12系列发动机标配WEVB（带发动机直接取力除外），其领先技术与国际接轨，国内独有。刹车失灵的隐患陕汽重卡在设计时，已经为用户解决。陕汽重卡以高安全性成为用户的首先。

关怀卡车司机，共建和谐社会！为了卡车司机的安全，杜绝长距离下坡刹车失灵的悲剧重演，重卡安全升级迫在眉睫！我们呼吁所有的重卡企业都要为卡车司机着想，加装WEVB安全制动系统，生产安全、可靠的重卡，为他们的安全尽一份责任。