日前，青年商用车2008年经销商联谊会在浙江金华召开。在这次联谊会上，青年汽车宣布青年卡车和客车的营销网络将合并，成立青年商用车销售公司。 
    对外合作选择技术引进

    与国内很多整车厂不同，青年汽车采取技术引进方式开展对外合作，利用国外汽车企业先进的技术和管理经验来生产高品质产品。客车引进尼奥普兰技术，卡车引进曼技术，轿车则与英国莲花合作。在这些项目中，青年尼奥普兰当属最成功的。

　　作为国内高档客车品牌，青年尼奥普兰经过近10年的发展，在高档客车市场占有率已达80%，在低地板公交车市场占据垄断地位。青年尼奥普兰客车的高可靠性、高安全性、低维修费用、低油耗等特点受到客户青睐。

    2006年8月，青年汽车引进曼技术生产的青年曼卡正式上市，当年实现销量200余辆。2007年，青年曼卡累计销售各类牵引及专用汽车近600辆。作为重卡的新生力量，青年曼卡取得这样的成绩实属不易。

　　两年来，青年曼卡在引进德国曼技术基础上，结合国内市场现状不断改进和创新。在“起步即与世界同步”宗旨的引导下，青年曼卡的技术平台起步非常高，整车检测体系完备，已具备牵引车、工程自卸车、特种车等5大产品平台的13个系列60多款车型的生产能力。在产品技术和品质上，已接近国际重卡的发展水平。

    网络合并助青年曼卡更快发展

    青年曼卡的起步发展不错，但青年汽车集团董事局主席庞青年并不满足。他希望，2008年青年曼卡能实现销量翻三番，达到2000辆。

　　为实现这个目标，青年汽车成立了青年商用车销售公司。庞青年介绍：“卡车和客车网络合并，有助于经销商对青年汽车价值营销理念的适应，减少经销商文化转变的时间。”青年商用车销售公司副总经理潘本法告诉记者，卡车、客车网络的合并，将大大降低网络建设成本，充分利用现有的客车营销网络来提高青年曼卡的销量。由于部分青年卡车用户和客车用户是重叠的，网络合并也有利于开发和服务大集团客户。

    卡车、客车网络合并后，青年商用车营销网络的建设步伐仍将快步向前。据潘本法介绍，今年青年商用车在原有客车经销网络的基础上，将新建网点80家，3年内新建260家。在个别高端产品继续实行直销体系的基础上，不断完善分销体系。

　　据了解，青年曼卡将瞄准30万-45万元以及45万-60万元两个区间推出产品。这两个区间介于国产卡车和进口卡车之间，市场竞争产品较少，青年曼卡的竞争优势比较突出。此外，青年汽车新的卡车工厂也将于年底建成，保证青年曼卡充足的产能。

    差异保证收益

  　要实现销量翻三番的目标，单靠网络建设是不够的，青年曼卡更大的底气来自于他们的差异化生产和营销。

　　据庞青年介绍，青年曼卡的差异化优势，已经在其产品、营销和服务等方面日益凸显。在产品方面，青年曼卡敏锐地抓住不同的市场需求，推出不同的产品。在国内高速公路网建设越来越好、基础建设投资越来越大的情况下，青年曼卡推出了多款大马力牵引车和重型专用车；针对中、长途物流要求快捷的特点，青年推出了双转向前桥重卡。正是由于有了产品上的差异，青年曼卡在细分市场中迅速打开局面，提高了市场占有率。 

    青年曼卡针对不同地区、不同销售期，采取不同的销售策略，最大限度地满足各区域市场客户的需求。在服务方面，青年曼卡提出了保姆式服务，为用户建立配件中心库，整合特许经销商和特约维修服务站，为青年曼卡用户保驾护航。

　　“思路决定出路、差异保证收益。”庞青年充满信心地说，青年曼卡经过努力，一定能取得与青年尼奥普兰一样的成功。