自美国金融危机爆发后，就不时传来国际汽车巨头裁员的消息。而今，在通用、福特、克莱斯勒、大众等公司仍在裁员之际，国内车企同样刮起了一股裁员飓风。

坊间传闻，江淮、奇瑞、长安福特等企业已先后做好裁员计划，尽管多数企业始终没有对此予以承认，但裁员一事的确不像空穴来风。而在日前东风标致雪铁龙正式承认裁减1000人过后，或许真将点燃国内车企裁员就市的火种。

那么，对国内这些汽车生产企业，裁员真的得大于失吗？

不能否认，裁员是可以短期解决车企眼前面临的资金压力的，而且因为目前的产量下调而不会影响到企业的正常运营。但我们也都知道，一个正在兴起中的汽车市场还有多大的潜力可以挖，为了应对暂时的困难就盲目裁减已经技艺纯属的工人，未免有些冲动。试想，日后经济危机少缓，再度招聘和培训他们的成本恐怕会只多不少。

还有，就算不考虑到这些下岗员工造成的一些社会问题，车企也不能忘记一些更实际的问题。比如，车企因生产经营困难，需要进行大量裁员，而被迫离岗的员工自然得领取相应的违约金，这不是一笔小数目。所以，如果只是为了省钱，不妨采取降薪的办法，员工未必不会与企业共患难，这总要好于裁员。

此外，按照中国人的思维逻辑，在西方一些发达国家的企业裁员属于正常商业行为，但到了中国就会有着另一番解读。一是会有人质疑该企业没有社会责任感，对员工不负责任，不值得拥护和信赖；二是企业自身员工也会人人自危，自己吓自己，唯恐朝不保夕，甚至影响到工作情绪。

更重要的是，政府已经在酝酿多种手段和措施刺激经济，即使还没有具体针对汽车行业的政策出台，但已经出台和即将出台的一些举措自然是利好于汽车产业发展的，企业是否应该沉住气再等一等呢？

当苦难来临的时候，如果每次都是用最简单最粗暴的办法去应对危机，那么，企业本身抗风险的能力将逐渐归零。因为一个无论平时还是关键时刻，都习惯“羊毛出在羊身上”，拿员工来“创利”的企业，是无论如何不能让人放心，让社会给予其积极评价的。

故此，非到万不得已，裁员一事还请众多车企三思而行。

枭冬