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“天下武功，唯快不破”，快就是一种力量，尤其是对于重卡行业来说，“快”不仅代表速度，更是效益的直接体现。目前重卡行业发展现状，驱使着中国重卡产品向高效率、大马力的欧洲理念发展。因此，当东风柳汽乘龙H7进入大家视野的时候，迅速成为了物流用户的采购首选对象，更凭借着出色的动力性能和整车配置，赢得了众多用户的认可。
新产品平台重卡 黄金动力组合
2015年4月，乘龙H7在上海国际车展揭开神秘面纱，正式发布；2015年7月，乘龙H7首次全国限量发售，初试啼声；2015年8月-10月，2015中国卡车公开赛上乘龙H7斩将夺旗，分站赛中连创佳绩，最终摘得6×4车型组别总冠军桂冠；2016年3月东风柳汽乘龙H7在广西各地的发布会，揽得大量订单，成为重卡市场上火爆的抢购对象……“马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊”短短1年的时间里，从惊艳亮相到成为用户首选，乘龙H7以迅雷不及掩耳之势成功进入市场。
据了解，乘龙H7是东风柳汽在新产品平台上研发的，乘龙H7最抢镜之处在于动力链的配置上相当成熟：潍柴WP13 480发动机、法士特12档直接档铝壳变速箱以及搭配FS160小速比后桥（2.867），这种大马力+直接档+小速比后桥的黄金动力组合直接对标欧美标杆，对于标载高速物流运输的需求绰绰有余。
叫板欧美重卡 乘龙H7底气何在？
作为乘龙H7系列旗舰产品，乘龙H7搭载潍柴13升蓝擎Ⅳ代发动机，功率达到480马力， 转速达到950 r/min时发动机即可输出最大扭矩2300 N.m，领先行业，满足高速加速或者山区多爬坡的工况需求，标载最高档经济车速70-99km/h，最高车速135km/h。可以说，乘龙H7是根据国内高效物流运输发展趋势，以及客户的需求特性而开发的新产品平台，完美传承欧美“大动力卡车”理念。
除了大功率13L发动机，强大的传动系统同样也是乘龙H7动力强、油耗低的最大助力。众所周知，传动比与车辆马力对油耗的影响很大。有研究表明，由于车辆大部分时间都运营于长途高速过程中，因此车货总重不超过55吨的情况下，速比应该选择3.5以下，如乘龙H7后桥速比为2.867的配置，在高速物流中非常省油，百公里低1-2L，按一年15万公里运输里程计算，相当于每年实现节油收益1.5万元。不仅如此，由于乘龙H7采用模块化、轻量化设计，6*4牵引车整车最低自重仅7.6吨，同配下较同类重卡轻1000kg，大大提高单趟货容，对于物流运输行业来说，这都是实实在在的效益体现！
拼实力更要拼颜值
除了拼实力，乘龙H7软实力的提升有目共睹，尤其是在颜值上也毫不含糊，由法国著名设计师马克•德尚亲手打造的高颜值外观，前脸棱角分明，外观霸气十足。加上全新时尚内饰，平地板超大空间，轿车级舒适等产品优势，乘龙H7被誉为“移动的别墅”！
此外，除了全新动力和全新驾驶室外观之外，针对中国物流行业智能物流的发展趋势，乘龙H7还搭载国内首款第三代车联网——柳汽“乘龙V+”车联网服务系统。与传统的车联网服务不同，“乘龙V+”是以车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心为基础“3”位一体，围绕着用户关注的“安全、效率、成本”三大核心问题为用户提供系统化的车联网增值服务，真正实现了“互联网+”时代车队管理的精细化、智能化、透明化，此外，柳汽还同步推出了手机APP，方便用户随时随地管理。