免费发布信息 修改/删除信息
当前位置:中国重卡网_自卸车_工程车辆_重卡配件_及土石方信息 > 重卡新车销售 > 重卡自卸车
    出口坦桑尼亚豪沃载货车336马力价格
    浏览: 172 该信息长期有效发布时间:2017-05-11
  • 区域:济南
  • 货车类型:自卸车
  • 价格:248000万元

举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为:普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为:前板4~6,边板4~8,后板5~8,底板6~12。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢,矿用铲斗车厢的设计形状较复杂,用料较厚。比如:矿用铲斗车厢标准配置板厚为:前6边6底10,而且有些车型在底板上焊接一些角钢,以增加车厢的刚度和抗冲击能力。举升机构型式举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。举升机构的型式目前国内常见的有:F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式,适用载重量8~40吨,车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低;缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。双缸举升形式大多用在6X4自卸车上,是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为3~4级),液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压系统很难保证两液压缸同步,举生平稳性较差,对车厢底板的整体刚度要求较高。
    前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小,整车稳定性好,液压系统压力较小,但前顶多级缸行程较大,造价很高。
    双面侧翻液压缸受力较好,行程较小,可实现双面侧翻;但液压管路较复杂,举生翻车事故发生率较高。出口豪沃载货车重卡----应用世界重卡关键先进技术,面向中国市场及国际区域市场,自主研发的与国际技术水平接轨,具有自主品牌和自主知识产权的,国内进、档的新一代重型汽车。

出口坦桑尼亚豪沃载货车336马力价格
出口坦桑尼亚豪沃载货车336马力价格
出口坦桑尼亚豪沃载货车336马力价格

信息评论
© 中国重卡网_自卸车_工程车辆_重卡配件_及土石方信息 渝ICP备11003319号-2
Powered by 中国重卡网 5.5 GBK