和重汽HW12档铝壳变速箱和MCY11后桥，自重仅为8.5吨。

●  T7H-G豪华驾驶室 全浮设计气囊减震

 

虽说是轻量化车型，不过B版牵引车的驾驶室并没有减重而减配，依旧采用的是T7H-G豪华版高顶驾驶室，和普通版T7H的没有太大的差别。

 

在翼展式遮阳罩两侧各有一个示宽灯，一体式的后视镜加上前方的补盲镜，可以为驾驶员提供一个比较好的视线，减少盲区。电动调节后视镜带电加热功能，而且上下两块镜片都可以调节。

 

两侧的导风槽、前面罩和保险杠过渡形成一个V型的前脸，比较耐看。B版T7H采用的是低位保险杠，在保险杠上有两级踏板，驾驶员可以通过这两个踏板擦拭前挡风玻璃，十分的方便。不规则大灯延续了从A7开始的造型，有着较高的识别度。

 

驾驶室两侧都设置了超大的储物格，平整的内部空间可以存储随车工具、尿素等，非常实用。驾驶室配备了电动举升，开关设置在右后挡泥板上，需要检修时翻转驾驶室非常方便。

 

打开前面罩，内部管路布置包扎整齐，驾驶室选用了四点悬浮气囊减震设计，这也是目前高端重卡的主流舒适性设计，可很好地过滤震动，能为驾驶员带来轻松舒适的驾驶感受。

 

这款车型还装配了原装导流罩，驾驶室顶部的导流罩高度可以调节，在导流罩上还有两个小的示宽灯，方便提示后方的车辆。

●  高顶双卧空间足 细节把握很到位

驾驶室的内部和普通版的没有任何的区别，驾驶室内部采用的是高顶双卧设计，宽裕的空间可以满足两个驾驶员在日常运输要求。

 

驾驶室内部高度可以达到1.9米，采用上浅下深的配色。主驾驶位配备带扶手的气囊座椅，座椅高低、前后、俯仰角、气囊软硬程度及扶手角度都可以调整，乘坐更加舒适。座椅设有一键快速充放气，能够快速实现座椅升降，方便司机上下车。

 

拼色设计的车门内饰灵活，设置有较大尺寸的储物格。标配电动车窗、中控锁及后视镜电动调节。车门把手向后搬动解锁车门，向前搬动会锁止车门。

 

环绕式仪表台，中控面板偏向主驾驶位，方便驾驶员操作各种功能开关。四幅方向盘采用气动锁止，其高度、前后均可调，让驾驶员可以找到最佳驾驶位置。

 

中控台上设有智能空调、MP5多功能媒体播放器、ABS自检、差速锁开关等。中控台还预留了一些安装孔位，以便于后期加装其他配置。点烟器接口旁边增加了一个24V 300W取电器接口，方便外接导航和手机充电，加装逆变器后还可以直接使用小功率电饭煲、笔记本电脑等常用电器，为行车生活提供了很大的便利。

 

仪表台采用VDO仪表及电气控制模块，液晶加指针式仪表盘显示清晰。可以显示时速转速、气压电压、水温油量、小计里程、平均油耗、瞬时油耗等行车信息，方便驾驶员随时了解车辆运行状况。

 

驾驶室上部设置有丰富的储物空间，右侧的储物格为向上掀起开启。车内照明灯设计非常多，驾驶室顶部和储物格内部都设置照明灯，对于驾驶员夜间操作提供很大帮助。

 

 

下卧铺宽度750mm，增加多层海绵，空间和舒适性均均很出色。上铺带爬梯，方便上下；带有防护网，防止睡在上面意外滚下来。爬梯上还设有气压锁止开关，可以控制爬梯的收缩。

●  提质轻量化 MCY11后桥更适用

 

在动力链方面这款车型也是采用了目前重汽比较成熟的曼技术MC11系列机型，具体型号为MC11.44-50发动机，最大功率为440马力，最大扭矩为2100牛米。

 

变速箱采用重汽自主生产的HW19712L铝壳变速箱，主箱采用双中间轴结构，使其承载力更强。铝壳变速箱的自重更轻，散热效果更好，可以降低变速箱因为高温而影响工作的问题。

 

T7H B版牵引车的差异主要表现在后桥调整，由MCY13调整为MCY11。MCY13后桥在重载运输中具有很强的承载优势，标载干线物流运输的货物较轻，MCY13后桥性能优势并没有展示出来。而MCY11驱动桥采用轻量化冲压焊接桥壳，在承载性还是轻量化设计上都更为合适。这款B版牵引车选用了3.08速比后桥，形成了大马力小速比的动力链。

 

前后桥均采用了少片簧的钢板悬架，片数为前三后五，并且都装配了横向稳定杆，兼顾轻量化和稳定性。在制动方面采用了威伯科四通道的ABS防抱死系统，制动性能有保证。

 

除了变速箱，储气罐和油箱也是使用了铝合金材质，除了追求轻量化，还有一个作用就是减少对压缩空气和柴油的污染，以提升整车性能。

 

B版的T7H装配了WABCO的银罐（干燥罐），相比传统的黑罐，银罐的干燥效果更好。大梁内侧管路包扎整齐牢固，各种气管都用不同的颜色标签进行区分，方便后期保养和检修。