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斯太尔汽车故障三例

来源:重卡网 时间:2007-4-7 17:39:00

1  发动机在大修热磨合时冒蓝烟

1.1  故障现象

一辆装备WD615.67型发动机的斯太尔车,在使用8年后发现发动机动力不足,于是进行拆检。拆检中发现活塞环磨损,开口间隙变大,决定更换气缸套、活塞及活塞环。整机安装完毕后进行了冷磨合,冷磨8h后进行检查。检查后又进行了热磨合。在热磨合中,发现排气冒蓝烟。

1.2  故障检查

先检查气缸压力,压缩压力为2.7MPa,与标准值2.8MPa相差不多,基本符合规定。检查机油油面,正常,进气道内无机油。接着查看了装配时的过程检测记录,每个气缸活塞与气缸套间隙都在0.18mm左右,活塞环的开口间隙都在规定范围之内。为了更准确地查出原因,再次打开气缸盖,抽出6只活塞连杆组。拆检中发现第3缸和第4缸燃烧室内机油较多,积碳也稍多,怀疑可能是气门油封损坏,机油沿气门杆流下进入燃烧室。在检查气门油封之前,先检查了活塞环的安装情况。检查中发现第3、4、5缸的第2道气环装反。在检查气门油封时发现,第3、4两缸的气门油封已损坏。

1.3  故障排除

因发动机磨合运转时间不长,故将三个气缸的第2道气环取下重新安装,并更换第3、4两缸的气门油封。装复后继续进行热磨合,发现消声器不再冒蓝烟。

1.4  故障分析

无论何种型号发动机,其活塞环在装配中都有明确的规定。WD615系列发动机活塞环上标有“TOP”字样,这是向上的标记。第2道气环上、下面的宽度差为0.06~0.09mm,宽度小的一面应向上。而修理工朋友在装配中,将宽度小的一面向下,这就加剧了活塞环的“泵油”作用,使机油进入燃烧室燃烧,呈蓝色烟雾排出。

2  汽车行驶时转向沉重

2.1  故障现象

一辆正常运行的斯太尔罐车来我厂报修。据车主反映,该车行车时左、右转向都很沉重,感觉像是没有助力。

2.2  故障检查

先用千斤顶将车辆前桥支起,在两前轮离地的状态下转动方向盘,感觉与起动后转动方向盘没有什么区别,从而判断为液压助力系统故障。检查液压油缸的液压油及滤芯,油液很脏,且滤芯损坏。更换液压油和滤芯后试验,转向还是很沉重。接着测量转向助力油泵压力,在油泵的输出管上接一只量程为0~20MPa的压力表和一个适当的普通闸阀,起动着车5s后,压力表无压力显示,随立即熄火,当时怀疑是转向助力泵损坏。为了进一步判断故障,在发动机熄火20min后再次起动发动机,2s后压力表显示压力为13MPa,符合技术要求。然后在测试完毕后连接管路试车,此时左、右转向均轻便。发动机熄火后,拆下转向助力油泵,发现油泵内及流量调节阀、安全阀上均有杂质。

2.3  故障排除

更换液压油及滤芯,清洗并装复转向助力油泵、流量调节阀、安全阀等部件后试车,转向沉重故障排除。

2.4  故障分析

造成斯太尔车转向沉重的原因很多,如转向系统中缺少液压油、油路中有空气、贮油罐滤芯堵塞、滤网损坏将出油孔堵塞、油泵上的调压阀作用不良、助力活塞密封环或阀体上两道径向密封环槽中的密封环损坏、滑阀作用不良(间隙过大或关闭不严)、单向阀作用不良(泄油)等等,都会造成转向沉重。此外,油泵压力过低、转向拉杆球头磨损、转向节主销润滑不良,也会造成转向沉重。该车故障主要由于二级维护时偷漏工序引起。此外,熟练掌握该故障的排除方法至关重要。排除时应首先分清是机械故障还是液压故障,不要盲目拆卸一些总成部件,而应该根据维修手册的有关技术标准进行检测,这样可以少走弯路,能快速诊断并排除故障。

3  发动机冷却水“开锅”,动力不足,排气管冒黑烟

3.1  故障现象

一辆斯太尔91系列汽车在运行中突然发现水温过高,继而“开锅”,车主以为管道有泄漏,随补加冷却水后继续行驶。但行驶不足20km,冷却水又“开锅”外溢;同时明显感到发动机动力不足,将油门踏板踏到底,车速也超不过60km/h,且轰油门时排气管有大量黑烟冒出。车主只好行驶一段路补充一些冷却水,勉强将车开回。

3.2  故障检查

接车后首先进行外部检查,发现加水口处确有“开锅”外溢的痕迹,但拆检节温器正常,水泵皮带松紧度适当,散热器也畅通,因此初步确定冷却系无明显故障。接着检查供油时间,正常。检查各缸情况,发现和2缸、第3缸不工作。难道是缸垫与水套穿通?将6个独立式缸盖分别拆下,发现缸垫略有碳化现象,但没有冲穿,显然“开锅”不是由缸垫引起的。继续检查喷油器,发现第2缸和第3缸的喷油器有明显的烧损迹象。检查进、排气系统,涡轮增压器未见异常,但在排气管部分发现排气制动操纵缸与阀门连接的摇臂断裂,使装在排气管内的蝶形阀处于半关闭状态。

3.3  故障排除

将断裂的摇臂修复连接,并将喷油器和缸垫换用新件,经过装复试车后,故障排除。

3.4  故障分析

该车型的排气制动,是在发动机排气管内装l个片状蝶形阀门,当需要排气制动时,利用压缩气体控制气缸,经推杆、摇臂驱动蝶形阀关闭排气通道(图),利用发动机的排气阻力起到缓速和辅助制动作用。由于排气制动摇臂断裂,排气管内的阀片处于半关闭状态,汽车在正常运行时,排气受阻,大量高温废气存于缸内,造成发动机连续“开锅”,冷却水外溢。由于未及时查明原因,又长时间高温“带病”运转,以至造成一系列连带故障:第2、3缸喷油器烧损卡滞,致使两个缸不工作,动力下降;又由于两个缸工作不良,使部分燃油燃烧不完全,在排气管处遇高温形成黑烟;同时排气受阻也导致涡梳增压器充气量大大降低,使动力性进一步变差,即出现了上述的故障现象。

 [[center]][[image1]][[/center]]

1-气缸  2-推杆  3-摇臂  4-阀片

5-排气管

  排气制动蝶形阀

 

 
 

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