今年三月，各轮胎企业都满负荷生产，是否已经走出阴霾？此局能现多长？目前都还是未知数。
《汽车观察》 黄蓓蕾

历经数九严寒后，饱受汽车业拖累的全球各大轮胎生产商迎来了春暖花开的季节，这对轮胎企业是个好的兆头，他们感受到阳光普照所带来的希望，进入3月以来，很多轮胎企业都是满负荷生产。

这是不是说明轮胎行业彻底告别寒冬走进春天呢？在《汽车观察》采访的多家企业和多位专家纷纷抱以谨慎的态度——此局能持续多长时间尚难预料。

这种情绪并不是没有依据的。“寒冬”的“后遗症”在4月1日青岛举行的轮胎展上就有所体现，整个场馆的后半区都空闲，并没有设置展位，像米其林、固特异这样的大佬都不得不收缩开支，勒紧裤袋过活，并未参展。米其林在4月的上海国际车展也不会参加，其内部人士表示，今年一整年都没有参加展会的计划。

冰火两重天
“去年我们前三个季度还保持了比较强劲的态势，第四季度确实受到影响，特别是国外的产业。”固铂这个进入中国市场才两年的轮胎企业，在这次青岛轮胎展上占据一席之地，但其副总兼亚太区总经理曹克昌对《汽车观察》记者谈到去年10月份市场的低迷时，他连连感慨市场并非一帆风顺。虽在国内的影响并不大，但其在北美的4家工厂中有两家减产，另两家关门。
近年来，中国轮胎行业惊人的增长速度，已形成将近40%的出口格局。中国橡胶工业协会轮胎分会对34家内资轮胎企业统计，2007年子午线轮胎出口交货量比上年增长52.2%。
然而面对这场突如其来的风暴，中国轮胎业正面临一次重大的考验。去年7至9月份轮胎出口量较上年增长下降趋势明显。而到了9月，已有十多家轮胎企业面临亏损，亏损面达33.3%，产成品存货达到创纪录的42.3%。“这明显是一个产能过剩的信号。” 北京西杰优盛管理咨询有限公司研究员池勃然对《汽车观察》说。
在国内，山东是全国最大橡胶加工省份，整个山东轮胎生产企业500家左右，拥有着三角、玲珑、成山等5个中国名牌产品，产销多年居全国之首。对于去年整个情况，在青岛轮胎展上出席的山东省橡胶协会会长张洪民对《汽车观察》记者说：“10月后，整个市场下滑很厉害，11、12月有近50%的企业处于停产和半停产的状态。”
事实是，自去年9月份产销量下去后，12月份情况有所回升，而今年1月又出现一大转折，情况不容乐观，国际上知名的轮胎企业都受到一些影响。由于需求下降，固特异轮胎橡胶公司北美部分轮胎厂开始陆续停产，另一部分轮胎厂在接下来几个月内将继续减产，他们计划削减其美国本土数个工厂的生产能力，并宣称2009年可能减少生产1700万套轮胎。
同样状况的还有米其林，他们在全球的大部分工厂开工不足，在北美的大部分工厂处于停产或半停产状态，并有继续蔓延的趋势。去年其轮胎销量下降2.9%，利润下降53.8%。普利司通公司对北美轮胎公司田纳西州Lavergne工厂进行了裁员，还计划停乘用车胎和轻卡车胎生产装置。而他们预测今年的销售收入将比2008年下降22%，利润下降71%。
各企业的生产情况不尽相同。情况较好的公司产量较去年同期增长10% 以上，其中一些公司出口较去年同期有所增长，经济效益有了较大增加，像玲珑集团，去年的增长在100%以上，效益增长远高于生产增长。
“在国际市场上，玲珑非常明确‘与谁竞争’和‘拿什么竞争’，” 去年玲珑集团销售收入过百亿元，出口创汇增长40%。在中国轮胎行业困难最多、压力最大、竞争最为激烈的年份里，实为难得，在与国外一流轮胎厂竞争时，他们打出“性价比牌”，玲珑集团总经理王锋说，这是玲珑在逆境中实现较快增长的原因。而有效销售网络的建立对其开拓国际市场也是非常有用。他们在国外160多个国家拥有300多个直接客户，都是当地有实力、多是家族企业的经销商，他们把轮胎销售当成事业来做，而非中间贸易商。当危机出现时，健康的销售网络为玲珑的出口继续增长提供了保障。

不可预测的预测
“1月情况很不好，但从2月开始慢慢有所起色，3月又有些回升，4月进一步提升。”看着这一个月比一个月的情况好，曹克昌觉得心里是有谱的，利市不好修内功也能增加企业的底气。
固铂在去年不利的状况，做了内部调整。行情不好时降价是坏事，他们积极和经销商做沟通，针对不同的轮胎哪些可以先卖掉，帮助经销商的客户做销售，但坚持一条原则“不能降价”。而后，他们将运转了2年多的机器进行检修，对员工进行精益生产的培训，设备、流程的大量改善，市场一恢复时，整个工厂的工作效率有了明显地提升，1、2月在国内的销售超过了去年同期。
不仅是固铂，3月份开始各轮胎企业都达到满负荷生产，产销量增加。全钢、半钢子午胎及斜交胎均处于不同程度的供不应求状态。在斜交轮胎（包括农用胎、轻卡胎）方面表现尤为突出。
究其原因，张洪民会长做了一些分析。效益提高原因主要有两个：一是各种原材料一直在低价位运行，产品销售价格下降幅度小；二是企业满负荷生产降低了生产成本。
“虽然今年汽车生产形势较好，并不能真正支撑轮胎工业的持续发展。”在张洪民看来，目前的利好主要是经销商在补库存。山东橡胶协会对轮胎生产企业做了调查，3月份国内销售部分有70%补充了代理商的库存。而新车配套轮胎只占国内轮胎销量的1/4左右，而真正使用量占3/4，这样看来汽车运输市场并未出现明显好转。
像固铂受到影响的轮胎企业，目前的状况已经大为改观，但曹克昌依然表示“不敢扩产”。他们要保证现在的生产和销售，以及现金的流动。重点也将转向卡车胎的新产品研究和推出上。
受到国家利好政策的影响，农机补贴、小排量汽车下乡政策，今年上半年斜交胎（包括轮卡胎、农用胎）将处于供不应求的状态，去年部分停产的企业现也已准备再投产。
但从整体上看，中国橡胶需求前景仍不确定，天然橡胶消费量今年可能从去年的253.0万吨增长4.7%至265.0万吨，但和2007年的7.7%相比，这一消费增长率确实低了。
在新加坡举行的世界橡胶峰会上，专家预计，今年全球市场对汽车轮胎需求量预计从2008年的13亿条下降至12.4亿条，整个市场或将缩减5%左右，这种情况，在2011年之前难有好转。
虽然今年汽车生产形势较好，并不能真正支撑轮胎工业的持续发展。目前的利好主要是经销商在补库存。

《汽车观察》