2013年9月17日，在安徽合肥举行了由多家行业媒体参加的走进江淮媒体交流活动，在参观安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司的时候，我们就目前广受关注的江淮纳威司达新款发动机的情况进行了咨询交流。江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔沃思(Joe Werth)先生和副总经理安瑞博(Anibal Brigantini)先生及相关领导为我们做了详细的介绍。

问：新工厂什么时候将会建成，新产品预计什么时候能够上市？

答：新工厂建筑面积9万三千多平方米，研发团队由来自中国、北美和巴西的专家组成。员工人数预计1500-2000人。目前3.2L和4.8L发动机在临时线上暂时少量生产。主要做实验调试，同时对当地供应商的产品进行质量认证。预计11月份新工厂建成。设备调试完成后，预计今年年底会进行首批上市。今年的少量产品主要是验证产品各方面的可靠性,明年第一季度末期将会批量生产。

问：新工厂建成后未来的预期产能是多少？

答：明年计划3.2L型发动机生产7000台，4.8L将生产约5000台。主要用来替换江淮现有的发动机配置。2015年后产能会逐渐加大，预期2015年3.2L与4.8L各达到年产3万台的能力。 目前引进的两款发动机，从目前实验是性能顶尖，目前在成本上进行优化，同时预留有扩大生产线的位置，9.3L7.2L13升预留空间。新工厂设计产能为每年20万台，希望满足江淮对发动机的需求。

问：目前发动机国产化的进程？

答：我们对比了国内的众多产品，包括五十铃和康明斯等国际品牌。目前来讲性能前沿，我们目前正在致力于产品成本的控制，使得产品更具有市场竞争力。

今年工作重点是地产化工作的推进，目前已经拥有200多家本地供应商，我们的最终目的达到百分之百的地产化率，目前已经达到百分之八十。想要提高产品市场竞争力就必须要提高地产化率，目前我们已经找到有效的路径，正在朝这个方向努力。另一方面江淮的客户是一个强有力的后盾，很有潜力，随着销量增大有利于降低成本。另外，我们结合了江淮与纳威司达两方的专家的技术，对产品技术改进很有帮助，江淮对市场有经验，纳威司达对与排放技术有着很强的研发能力。

问：目前这两款新型发动机主要具有那些特点？

答：其中3.2L发动机采用单凸轮轴16气门的设计，配合可变截面涡轮增压器和高效EGR系统，使得发动机拥有出色的动力性能和超低的排放。同时是同类产品中燃油经济性是最好的，和同功率发动机相比，可以节省10%以上的燃油消耗。稳定可靠，经久耐用。能够满足国四排放标准，并且可以通过升级满足欧五、欧六的排放标准。

4.8L发动机采用四气门独立缸盖设计，是此款发动机的一大技术亮点，在低转速时就能输出较高扭矩，且能在很大的转速范围内保持较高扭矩，在驾驶性，爬坡性和超载能力上表现优异。采用SCR技术可以满足国四排放标准要求。

问：新款发动机将会首先装配哪些车型？

 答：目前规划中主要分为第一阶段和第二阶段。其中目前第一阶段主要有针对轻卡市场的排量2.8L与3.2L的柴油发动机，其中备受关注的Maxxforce 3.2L发动机，马力163HP，功率可达550N·m。和针对重卡车型的Maxxforce 4..8L发动机与7.2L发动机。例如3.2L发动机装在帅铃Ⅲ宽体3845轴距车型上。4.8L发动机将配备在帅铃Ⅲ宽体4700轴距车型上。

● 结束语:

江淮本身拥有过硬的底盘和车身技术，伴随着新型发动机的装备启用，江淮轻卡产品势必会更具有竞争优势，其具体表现值得期待。