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房企之后，车企进军大健康领域的心也开始蠢蠢欲动。
4月18日上午，东风汽车与国药控股旗下国药控股（中国）融资租赁有限公司（以下简称国药控股租赁）签署战略合作框架协议，双方今后将就新能源医药物流车的采购达成合作。
据了解，作为国内第一批新能源医药物流车，这些车辆的售价根据配置的不同，价格将在20万到200万不等，此次国药控股租赁计划更换的物流车总量在6600辆左右，涉及资金超过十个亿。
“我们的计划是在未来五年内，将上海、北京的医药物流车都换成新能源物流车，现在的计划是6600辆，但我估计最终会超过一万辆，涉及资金规模会超过十亿。”国药控股（中国）融资租赁有限公司总经理陈凯对第一财经记者表示。
作为新能源的物流车，除了更具环保效用之外，这类车的另一诱人之处在于巨大的成本效应。
“根据我们的了解，新能源的医药物流车可以帮助医药流通企业有效降低约40%左右的销售成本。”陈凯表示，“普通的汽油、柴油医药物流车使用年限在5-6年，但新能源车可以使用6-8年，年限更长，而且油耗也更低，还可以享受到税收补贴。”
据了解，医药物流特别是医药冷链物流作为一个庞大并且复杂的物流系统，涉及到多个环节，从工厂到配送中心，从配送中心到省级客户或地区二级配送中心，从省级客户到市级客户再到县级客户，最终到用户，几乎每个环节均需要冷藏，也需要冷链运输。由于最后到终端客户冷链药品运输量很小，普通的冷藏车运输并不经济，因为车内需要配备移动冰箱、冷藏箱、冷藏包、冰排等设备。
事实上，医药冷链物流的关键就是要实现全程温度控制，确保降低医药品的损耗，最大限度保证品质，以满足药品特殊属性的需求。而从包括近期出现的“疫苗案”等实践看，冷藏药品“断链”是造成药品出现质量问题的重要因素之一。从“断链”情况来看，容易出问题的环节常常在药品的承运商，特别是在终端运输的过程中。
记者在签约现场见到了此次国内首批新能源医药物流车的“基本款”原型，除了普通物流车的配备外，包括医药冰柜、制冷、恒温系统等也都被加进了设计中。
从资本布局的角度看，近年来包括房地产商等重资产企业多元化布局大健康的案例并不少见，而医药物流车就成为了车企的最好选择。
“这是东风汽车为医药物流专门设计的一款医药物流车。在今年这一项目已经被列入了东风汽车的十三五战略规划中。” 东风汽车副总工程师兼新能源汽车事业平台负责人刘国元对记者表示。
东风汽车布局这一棋子的用意或许与近两年蓬勃而起的医药电商不无关系。
事实上，此次新能源医药物流车承担的任务不仅仅是“物流”，“他对于医药电商来说有更大的意义。”一位东风汽车的参展人员告诉记者，“医药物流车可以让他们的药品运输更方便，并且节约了开设一个实体药店的租金，相比较实体店，物流车的配送范围更广。”
在目前，医药电商配送有两个难点，一及时性和安全性。即使网售处方药未开禁，部分OTC药品或医疗器械也因怕潮或易碎，而对物流有更高要求。在目前，医药流通企业出于财力、精力的限制，自建物流难免“入不敷出”，委托第三方物流成为很多医药电商的选择，但目前大部分的医药电商平台采取的是传统的包裹配送方式，而从专业角度来说，绝大部分物流企业不具有配送药品的资质，这也是专业的医药物流配送行业目前公认的发展契机。