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戴姆勒最近让旗下的三辆自动驾驶卡车上路了，而且安排它们从斯图加特前往鹿特丹的任务。戴姆勒此举既展示了自家的自动驾驶技术，而且实际上也是 European Truck Platooning Challenge（欧洲卡车车队挑战）的一部分——有利于加速自动驾驶技术在欧洲的前行。
这里的Europeon Truck Platooning Challenge是荷兰作为欧盟轮值主席国时引入的，这个试验项目旨在促进加速自动驾驶卡车车队的发展，减少拥堵、还有驾车者操作失误导致的事故，而且也极大减少了卡车二氧化碳排放量。
戴姆勒的此次行动就是该试验项目的一部分，这些从德国前往荷兰的卡车全部通过WiFi连接，并且采用戴姆勒的Connected Highway Pilot系统。这些卡车和普通卡车不同，普通的卡车需要保持50米的车距，而这种自动控制的卡车车队，卡车间的车距可仅为15米。这样一来，整个卡车车队也近需要占到高速公路80m的空间，比人类控制卡车车队的150m要短很多。
这主要就是得益于戴姆勒的Connected Highway Pilot系统。在该系统的控制下，卡车能够在0.1秒的时间内知道其他车紧急制动，这比人类对刹车灯的反映速度要快1.3秒。当然了，为了保证安全，戴姆勒的这次出行，在车内还是有人类驾车者负责辅助系统的控制的。
此外，戴姆勒还特别提到了该卡车车队也能够节约能源。由于这些卡车靠得都非常近，它们就能充分利用前车路径，节能可达10%，又减少了二氧化碳的排量。这点节能听起来似乎并没有多少，不过如果整个欧洲的卡车都开始用这项技术，节约的能源还是非常可观的。
在重卡界，戴姆勒也是一直都牛逼的可以。所以，由福田汽车集团与德国戴姆勒、美国康明斯缔结战略联盟、联合研发的欧曼GTL超能版也完美地继承了这种牛逼哄哄的血统，一面世就让大家眼前一亮。