【第一商用车网 原创】 江铃JMC品牌重卡怕是要上市了！ 这回可是真的！ 2月14日，在工信部发布第293批申报《道路机动车辆生产企业及产品》的公告中，第一商用车网小编发现，在本批公告中，江铃重汽有4款半挂牵引车登榜，包括2款4×2车型和2款6×4车型，型号分别为SXQ4180J1A2D5、SXQ4180J1A3D5、SXQ4250J4A2D5和SXQ4250J4A3D5 。 这4款半挂牵引车，正是江铃重汽近年来花重金打造的JMC品牌重卡，代号名称为“J19项目”。J19项目想必大家都不陌生，江铃重汽J19项目的原型车为福特在欧洲、南美等地区投产销售的Cargo重卡，由江铃汽车从福特重金引进并在太原生产基地实施国产化。 上图为江铃重汽在第293批公告曝光的JMC重卡车型，下图为福特（土耳其）奥托桑公司生产的CARGO平头重卡 贴合中国本土市场 江铃新款重卡有所同有所不同 从公告上曝光的产品图片来看，江铃重汽的新款重卡与原型车福特CARGO平头重卡“神似而形不似”。远观之，二者外观很像。可仔细一看，却发现在产品细节处理上有着很大的不同。 首先，从整体轮廓来看，福特CARGO重卡更为饱满，尤其是前脸部分，感觉比较“方正”。而江铃新款重卡则棱角更加分明些，底盘与驾驶室之间的分界尤为明显，给人一种个性化的感觉。 格栅处的处理也大为不同。福特CARGO重卡的格栅集中在前脸的中下方，采用网式格栅，格栅形状像一个“口”字。而江铃新款重卡的格栅集中在前脸的中上方，格栅形状选择了国内主流的“V型脸”。 除此之外，大灯的处理和Logo的位置也不同。这些不同，从侧面体现江铃新款重卡虽然用的是福特的技术平台，但在外观和功能上做了必要的创新，以贴合中国用户的审美及使用需求。 2款6×4和2款4×2 江铃重卡瞄准热门市场 与福特CARGO重卡对比完，我们再来看看江铃新款重卡的产品配置。 从公告来看，“登榜”的4款江铃重卡为2款6×4车型和2款4×2车型。前者是2016年9月治超新政实施后的最火市场车型，而且今年及以后会持续火爆下去；后者则瞄准了港口牵引车和快递牵引车细分市场。这4款车均为国五排放，搭载的均是自家生产的福特技术JX6D系列9L和13L柴油发动机。 江铃JMC重卡的6×4半挂牵引车 江铃JMC重卡的6×4半挂牵引车 具体来看，江铃JMC重卡的6×4半挂牵引车外形尺寸6920 mm×2550 mm×3520/3610/3960 mm，总质量为25吨。其整备质量为9.12吨~9.82吨，最高车速达90km/h，轮胎规格为12R22.5 16PR, 315/80R22.5 16PR。发动机型号有JX6D09.365A5、JX6D13.390A5和JX6D13.420A5三种，13L发动机占了2个。其中JX6D09.365A5的净功率为265kW，油耗申报值为39.8L/100km；JX6D13.390A5的净功率为284kW，对应油耗值39.6L/100km；JX6D13.420A5的净功率为306kW，对应油耗值39.7L/100km。 江铃JMC重卡的4×2半挂牵引车，外形尺寸5925 mm×2550 mm×3520/3610/3960 mm，总质量为18吨。整备质量为7.05吨~7.67吨，最高车速为95km/h，轮胎规格为12R22.5, 315/80R22.5。发动机型号有JX6D13.420A5和JX6D09.365A5两种。其中JX6D09.365A5发动机的净功率为265kW，油耗申报值为35.3L/100km；JX6D13.420A5发动机的净功率为306kW，油耗申报值为35 L/100km。 江铃JMC重卡的4×2半挂牵引车 江铃JMC重卡的4×2半挂牵引车 江铃JMC重卡4款新车都配有防抱死制动系统，ABS型号为ABS 8，生产厂家是克诺尔商用车系统企业管理（上海）有限公司，并安装带卫星定位功能的行驶记录仪。用户可根据需求，可选装导流罩、侧扰流罩、顶置气喇叭、后风窗。 编后语： 早就听说，江铃JMC重卡将在年内上市，却没想到能在第293批公告上遇到他，算是开年一个大惊喜吧！从率先发布的四款车来看，2款4×2车型主要搭载江铃福特9L发动机，6×4车型主要配装江铃福特13L发动机，功率覆盖365-420马力，动力配备可谓迎合主流市场。当然，车辆的性能亮点还要待产品正式上市后，由用户来发掘。