今年一季度，随着基础建设、房地产等工程项目相继开工建设，广东重卡市场迎来了新一波涨潮，更是让个别有实力的经销商大呼，“市场很火、全面爆发”。真可谓是“牵引车余热未退，工程车风云再起”。近日，记者走访广东市场时也发现了一些迹象，甚至有些经销商的车辆销售达到“供不应求”的状况。 全省市场全面复苏 众所周知，广东人有冲劲、敢尝鲜，与此同时，广东重卡市场也具有鲜明的地域特点，包容性强，竞争性大，完全不同于北方大部分地区的重卡品牌集中度高的特征。在广东，全国的重卡品牌相聚于此，硝烟四起，攻城略地分羹市场。 解放 据了解，相比于韶关、英德、肇庆、中山、珠海、阳春、湛江等城市，广州、深圳、佛山、茂名、惠州、汕头等地的重卡市场容量相对较大，竞争也较为激烈。 “广州市场车型以长途牵引车、载货车为主，柳汽、东风、解放等品牌竞争激烈；深圳、惠州、汕头等地车型则以自卸车、搅拌车为主；佛山市场以解放、江淮、华菱等品牌为主。”某经销商郑强（化名）介绍说。 同样，茂名市场解放、重汽、柳汽等品牌竞争激烈。“重汽的豪沃、汕德卡等危化品销售情况挺好，客户群体以散户为主，主要业务是从炼油小厂往云贵拉油。”郑强说。 郑强表示，公司代理品牌在去年整体销售情况一般，只有400多辆车。但今年截至3月，销量已达300多辆。“牵引车、载货车销量比去年销售火爆时相对减少，工程车则复苏了。”究其原因，郑强指出，牵引车方面，虽说政策影响有减弱的势头，但市场需求持续到现在，同时一部分车到了换车周期，也释放了一些需求。工程车方面，前两年停了的好多工程项目，过了年就陆续开工了。另外，2010年前后购买的渣土车也到了换车周期。 另外，郑强向记者透露说，某竞品品牌甚至出现“断货”情况。“对他们来说，因为供货少所以完全不需要怎么努力就能轻松完成任务，甚至订单都排到五、六月了，从外地借调车也行不通，因为外地也缺车。” 首页1 2 尾页