美国本土的三大汽车公司，福特、通用和克莱斯勒3月份在美国销量分别下降40.9%、45%、39%。
《汽车观察》 陈思羽

2009年3月，美国和日本汽车市场销量继续下滑，销量较2008年同期分别下跌37%和32%，各大知名车商在美销量大幅下降；与美日销量续跌不同，欧洲部分市场则出现回暖，德、法等国销量上涨，这为冰冷的车市带来一丝暖意。

美日市场仍然萎靡

2009年3月，美国汽车市场继续下滑，销量较2008年同期下跌37%，跌幅连续第6个月超过30%；作为经济第二大国的日本，也没有摆脱“厄运”，日本汽车经销商协会的数据显示，3月份汽车销量同比下滑了31.5%，32.3万辆的销量也是1974年以来的最低水平。这也是日本汽车销量8个月以来的持续下滑。

从各个日本厂家在国内市场的表现来看，3月份丰田的销量为13万5700辆，下滑了32%；本田的销量为4万5253辆，下滑了25%；日产的销量则下降为5万9292辆，下降幅度为34%。马自达的销量下滑了36%。

除美日市场外，加拿大汽车销量同比下滑15%，3月份虽然续跌，但却比前两个月超过25%的下降幅度还是有所改善；西班牙建筑业泡沫破灭后，消费者开始控制支出，因此引发西班牙汽车销售锐减，3月份汽车销量同比下降38.7%,降幅小于2月的48.8%，但与欧洲部分车市回暖相比，数字依旧难看。

与此同时，各大知名汽车厂商不得不面对全球销量下滑对企业带来的冲击和影响。韩国四大车企全球销量全部大跌，现代汽车公司3月份全球汽车销量为23.3万辆，同比下跌9.8%，是韩国销量跌幅最小的汽车公司；其他三家公司，雷诺三星汽车公司、通用大宇汽车公司和双龙汽车公司的销量跌幅分别是44.8%、48.5%和75.5%，后者在2月份已经进入法庭破产程序，3月份只售出2458辆汽车。

除此之外，世界名牌汽车制造商也摆脱不了销量下跌的命运。宝马集团7日对外宣布，2009年3月份宝马集团汽车销量同比下滑17.2%，由去年同期的152586辆，降至126375辆；奥迪汽车在6日宣布，虽然在中国市场收获喜人增长，但3月份全球销量仍然同比下滑10.7%至90400；而戴姆勒-奔驰集团日前宣布，虽然较之2月份销售稍有回暖，但3月份戴姆勒汽车全球销量同比下滑16%至110400辆。

车企在美市场全线败退

美国汽车市场的冷淡，让众多汽车企业招架不足，几乎所有国家的汽车厂商在美市场销量继续下降。美国本土的三大汽车公司，福特、通用和克莱斯勒3月份在美国销量分别下降40.9%、45%、39%。

丰田汽车3月份美国市场的销量下降39%，从上年同期的217730辆降至132802辆。本田汽车3月份美国市场销量下降了36.3%，从上年同期的138734辆降至88379辆；欧洲最大汽车生产商德国大众汽车公司1日宣布，3月份在美国市场销售汽车1.57万辆，同比下降19.7%；另一个德国汽车品牌宝马汽车3月份美国市场销量下降了22.9%，从上年同期的27404辆降至21125辆；影响最小的当属韩国现代汽车，汽车销量仅下滑5%。

欧洲市场回暖

深陷衰退的欧美日成熟汽车市场3月份开始出现了分化，美国、日本汽车市场仍然在延续着大幅下滑的趋势，而欧洲汽车市场在各国政府的政策刺激下，开始表现出了一定的活力。

受益于消费刺激措施，法国和意大利的汽车销售明显增加。受法国环保政策的激励，三月份新车上牌数增加的大部分为环保节能型车，受益的车型为小型车，特别是在法国市场销售名列前茅的雷诺两款车型Twingo 和Clio。这使得法国

整体汽车销售增长了5%；意大利3月新车注册数量增加0.24%至214218辆，2008年同期为213702辆。3月汽车销售数据的增长主要得益于意大利政府2月实施的销售奖励机制。

欧洲各国政府的刺激措施主要在于鼓励囊中羞涩的消费者丢掉旧车、购置新车。以德国的政策为例，消费者只要交出使用年限超过9年的汽车，并购买低燃油排放新车型，就可以获得2500欧元（约合2.3万元人民币）的政府奖励。受此鼓励，2009年3月份德国新车销量年比大增40%，共计40.1万辆。经季调后3月新车销量20%。德国新车逆势增长的主要得益于政府对旧车置换新车的优惠刺激，3月份售出的新车中多数为小型车、节能环保车。

截至目前，欧盟已有10个国家对汽车消费给予了补贴，补贴的形式多为以旧车抵扣一定数额的购新车款。一些国家如法国、葡萄牙、西班牙、罗马尼亚、卢森堡、斯洛伐克、奥地利及荷兰，对购买新车的补贴金额多在1000欧元至1750欧元之间。另外，比利时、捷克、匈牙利、波兰和英国5国对是否实施类似政策仍在商谈之中。

除欧洲市场以外，日本政府正在考虑加大节能车辆的补助力度，日本民众购买达到政府规定排放标准的节能车最高可享受每辆30万日元的优惠；巴西市场受到政府减免税收的鼓励，3月份巴西汽车销售大幅增长36%，创巴西汽车市场有史以来最好的同期销售成绩。

美国汽车制造商初见“希望之光”

尽管数据显示3月份汽车销量再次大幅下滑，但汽车制造商周三却表现出了一丝乐观情绪，称他们看到了这个行业可能正在触底、复苏即将开始的迹象。是否应该乐观，我们现在还不得而知。三月份最后一周的上浮表现得益于各国政府和厂商的相关优惠政策，福特公司高管甚至表示，2月至3月的销售好转可能是一个假象。并不是消费者驱动了销售量的上升，而是因一些汽车制造商向大客户出售而造成的现象。无论是三月份的数据还是2009年已经过去的第一个季度的数据，我们都很难看到令人欣喜的信息。整体市场和消费者的信心仍然没有从危机中恢复过来，所以汽车市场已经好转还言之尚早。

3月29日，美国政府汽车业特别工作组否决了通用和克莱斯勒上交的重组计划，奥巴马发出最后通牒，勒令通用在60天内重新提交更激进而有效的重组计划，要求克莱斯勒在30天内寻找到像菲亚特这样的战略合作伙伴共渡危机，否则美国政府将任其破产不再出手相救。进入第二季度，随着美国政府对两大汽车公司的限令到期，美国“两大”的命运会如何，日本及其他各国厂商会有如何的行动，我们将拭目以待......