从“延安”开始的四十年
东风汽车公司40年的发展历程，是一个浓缩了中国汽车工业发展历史的动人故事，既带有浓郁的政治色彩又富有传奇的创业经历。说其具有浓郁的政治色彩是因为1964年的建厂就是基于“备战备荒”为人民的战略方针，把一个规模庞大的汽车厂硬是塞进了湖北秦巴大山深处。这就是所谓的三线建设。一个百人小镇的十堰一下子涌入了十几万建设大军。从此所有的传奇都从这里开始。以至于后来，此地有东风之“延安”的美誉。
如果要说到我国汽车的自主研发，那就是从这里开始。上世纪60年代，我国正处于“帝、修、反”的包围之中。一切都需自立根生。汽车的设计制造更是如此。二汽一开始的产品主要也是要准备打仗的军用越野车，就是后来所称的EQ240。
可以想象，在“要准备打仗”这样体制下建设的汽车企业，是无法适应1978年改革开放以后国民经济发展的需求。1979年国务院批复了二汽关于“量入为出、自筹资金、续建二汽”的报告。这是第二次创业的开始。到1985年二汽不仅建成了10万辆汽车的生产能力，而且其EQ140车型成为了当时国内载货汽车中最畅销的产品。不久EQ140-1诞生，开创了我国汽车产品一次换型成功的先河。与此同时，在中国汽车工业在改变“缺重少轻”的战略规划指导下，东风重型载货汽车EQ153成功开发，并于1990年上市。
为适应改革开放的潮流和向市场经济转型的需要，1992年9月4日，第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司。1999年5月江泽民亲临东风视察，不仅亲笔书写了“弘扬创业精神，重铸东风辉煌” 的题词，而且“债转股”的政策举措，更激发了公司的经营活力。同年7月1日东风载重车公司成立，标志着企业改革趋向深化。从2001年开始，公司销售汽车就不断刷新历史最好水平。
随着2003年7月1日东风与日产合资成立的东风汽车有限公司正式运营，东风商用车公司也随之创立。这也开创了国内合资企业使用自主品牌的先河。在此之后，公司新产品开发流程不断完善，先后自主研发和生产了东风“天龙”、“天锦”，并成为市场上东风品牌的形象。同时以“天龙”、“天锦”领衔的东风重型载货汽车连续多年一直保持市场领先地位，成为行业的价值标杆之一。
今年7月份，东风商用车公司正式发布“DFCV-863振兴计划”，由此将从技术、产品、营销等方面实现新的突破，以打造一个具有国际水平、备受尊重的可持续发展商用车公司。
第500万辆东风品牌商用车下线
在东风公司建立40周年之际，东风品牌商用车迎来500万辆大跨越。9月21日，由国资委党委委员、纪委书记贾福兴乘坐的第500万辆东风品牌商用车——东风天龙从东风商用车总装配厂徐徐下线。
东风汽车公司副总经理、东风汽车有限公司副总裁、东风商用车公司总经理童东城说，从1970年首辆东风军车下线，40年来，东风商用车公司创造了一系列具有行业影响力的产品：建厂初期的EQ240军用越野车被称为“功臣战车”，上世纪七八十年代的EQ140风靡全国，上世纪90年代的EQ153获得行业第一个驰名商标称号，现在的东风天龙、东风天锦成为国内中重卡价值标杆。每一次产品的升级，都推动了东风的大发展。
童东城指出：“未来三年，我们将实施“863振兴计划”，在2012年产销汽车27.4万辆，其中卡车超过20万辆，规模和份额大幅提升，初步达成“中国第一，世界前三”第一阶段事业目标。
在下线仪式上，对三代东风商用车的首位客户甘肃平凉东部运输实业集团公司副总经理高新平、山西阳泉交通集团副总经理池有生、浙江巨化汽车运输有限公司党委书记王中华，宝山钢铁股份有限公司、东风康明斯发动机有限公司等11家500万辆东风商用车最佳合作伙伴以及四川深保物资有限责任公司高安林等10位500万辆东风商用车营销贡献经销商进行了表彰。
越野重卡挥师晋城
日前，“陕汽杯2009全国超级卡车越野赛”在山西晋城水北赛场上演巅峰对决，8支车队驾驭的陕汽六驱车卷土重来，逐鹿中原。这是继8月6日在陕西榆林举行首战沙漠越野赛之后的又一个回合较量，也是超级越野重卡首次在人工修建的硬质赛道上比赛。
为了迎接此场比赛，原为小型四驱越野车而修建的水北赛场的赛道动了不小的手术，将赛道的宽度、障碍的高度、设施的强度等都进行了全面改造，来承受比小型越野车重四五倍的重型越野卡车的“蹂躏”。水北赛场1.8km长的赛道上共设了24个人工障碍。其中轮胎坑、双连峰、深水坑、60°飞车台都是高难度的障碍。赛前，陕汽传承军用越野车开发的优势，对赛车进行了多项有针对性的技术开发和改进，安全性、越野能力等各项技术指标达到国际领先水平。500马力和6X6超强驱动，虽然在榆林松软的沙地里有点英雄无用武之地的感觉，但在水北的硬路面上终于如虎添翼。汉德13t级军用斯太尔加强桥131.8万次不断裂的超强承载保障了重卡顺利通过大于60°飞车台，法士特9JS150T-B变速器的全同步器设计以及轻便灵活的换档模式，对爬大驼峰、双连峰时起到决定性的作用，而整车优异的越野性能使得赛车过1.5m深的水坑如履平地。这一场魔鬼般的赛道和野兽般的赛车之间的较量，虽然各自都受到一些皮肉之苦，但终归大战几十回合不分胜负。
上汽与依维柯欲扩大合作 打造国内领先商用车公司
近日，上海汽车集团股份有限公司和意大利依维柯公司就双方进一步扩大合作的共识和基本原则签署框架协议。根据协议，双方有意向在上汽依维柯商用车投资有限公司这一现有平台上，在中国整合双方商用车资源，打造完整的商用车业务系统，构建大型综合性商用车公司。
为不断满足用户对高品质、全系列商用车的需求，上海汽车和依维柯有意将产品合作范围由轻型客车、重型卡车拓展至大中型客车、专用车及核心零部件等领域。
另外，合作双方将共同建立技术中心从事相关产品的开发工作，对用户需求形成快速响应；同时，也将理顺现有业务架构，整合业务资源，增强体系运作效率。协议的达成，为双方下一步开展可行性研究奠定了基础。
红岩天然气重卡通过重庆市验收
在红岩汽车天然气重卡验收会上，专家组的专家们在认真听取了上汽依维柯红岩天然气重卡的相关技术报告后，认为上汽依维柯红岩公司自主开发的红岩压缩天然气(CNG)重卡汽车符合国家节能减排政策导向，满足国Ⅲ排放标准,采用先进的电控调压器和燃气汽车EMS控制技术，动力性能好，承载能力强，一次充足最大里程达到500km以上，达到国内领先水平。
本次推出的红岩汽车压缩天然气(CNG)重卡主要针对泰国出口市场开发，并兼顾国内市场需求。整车优化集成了成熟的发动机、燃气系统等关键总成。其中，整车主要采用上海柴油机公司生产的D6114系列燃气发动机、法士特9JS系列变速器、斯太尔双级减速冲焊桥、新大康T8驾驶室(含转向盘左置和右置型号)等。整车还配置了新开发的车用压缩天然气供应系统。该系统由升气瓶、充气阀等通过高压钢管连接而成，可根据用户需要安装812个80L或120L的气瓶。为加大发动机冷却能力，整车还采用前宽后窄型车架，并进行了局部改进，使配置换档平顺，保证气瓶的安全和产品的可靠质量。
早在2007年2月份，上汽依维柯红岩就对首批样车进行了10000km路试。目前，红岩汽车已经实现了天然气重卡批量生产的目标。 (李代元)
沃尔沃卡车节油大赛 北区半决赛圆满落幕
近日，沃尔沃卡车全国驾驶员高效节油大赛北区半决赛颁奖典礼在大连隆重举行。经过历时两天的比赛，来自东北三省及华北等地的10名优秀驾驶员通过理论考试及实际操作等方面的激烈比拼。比赛当日，在大连至哈尔滨高速公路的比赛路段上，10位参赛选手依次驾驶沃尔沃FH卡车完成了总里程84km的实地载重测试。长达一个半小时的持续节油驾驶对于每个参赛驾驶员而言都是不小的考验，然而凭借沃尔沃驾驶员培训和充分的驾驶经验，选手们在比赛中不断刷新油耗记录，取得了不俗的战绩。
I-Shift变速系统是沃尔沃卡车的高智能传动系统，优化的自动换档机构可以自动减少燃油消耗。取代了传统的离合器踏板，I-Shift可根据载荷、路况、车速等驾驶状况控制换档时机，简化驾驶员操作，在降低意外事故率和车辆故障率的同时，有效地减少驾驶过程中的人为操作失误。比赛现场的油耗对比，再次充分展现了沃尔沃I-Shift显著的节油功效。
美孚黑霸王激情卡车体验活动上演
以“见证引擎动力更持久”为主题的美孚黑霸王激情体验卡车路演活动日前在上海上演。据悉，此次活动历时1年，跨越12省16个大中城市，举办近80余场活动，行程将近10万km；同时，这也是自2005年该活动首次登录中国市场以来的第四个年头。除了为近百万卡车驾驶员带来卓越品质的机油体验，也希望传递更多车辆保养与维护的知识，让车辆动力更持久，以较低运输成本获得更大利润。
美孚黑霸王激情卡车体验活动除了向广大卡车驾驶员推广发动机动力更持久的秘诀之外，还积极倡导安全的行车理念。越来越多的卡车驾驶员开始认识到，润滑油的质量和增值服务极为重要。他们不仅要求厂商提供优质的产品，更需要可靠的服务，以确保完全放心的行驶。发动机是车辆的“心脏”，通过使用优质的机油，保障发动机运转无忧，减少行车故障。美孚黑霸王除了提供领先的产品之外，同时也通过高效的服务，帮助广大卡车驾驶员解决发动机等多方面的故障，真正做到安全出行。
威巴克公司在中国烟台的工厂破土动工
德国威巴克公司，全球汽车工业金属橡胶减振产品的领先供应商，在中国烟台开始其第一个新工厂的土建工作。初步规划约200名员工，在近8000m2的厂区内生产商用车空气弹簧和底盘件，以满足中国市场的需求。
在建厂之前，德国威巴克公司已经在中国上海成立了销售公司并通过合作伙伴进行产品的国产化。“在中国建立自己工厂的目的是满足本地客户的需求。” 王志超总经理这样说道。 |
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